我们的汽车级隔离产品将我们十多年的汽车经验和成熟的隔离技术相结合。这些隔离器可提供与我们的工业级隔离产品相同的强大功能、性能和认证，同时能够实现汽车制造流程的高价值，大幅降低缺陷率，并采用先进的测试技术，以满足要求苛刻的汽车应用。从电池管理系统、车载充电器到充电站，我们都能满足您对汽车隔离的需求。
设备
汽车数字隔离器 选择列
| 单向通道 | 双向通道 | 隔离电压 (kVrms) | 输入类型 | 封装类型 | 最大数据传输率 (Mbps) | 最大传输延迟 (ns) | 输入电源 (v) | 输出电源 (v) | 前向通道 | 逆向通道 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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汽车 Si86xx
数字隔离器
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0、 1、 2、 3、 4、 5、 6 | 0、 1、 2 | 1、 2.5、 3.75、 5 | 数字 | DFN8、 NB SOIC16、 NB SOIC8、 QSOP16、 WB SOIC16 | 1.7、 150 | 13、 55 | 2.5 2.5、5.5 | 2.5 5.5 | 0、 1、 2、 3、 4、 5、 6 | 0、 1、 2、 3 |
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汽车 Si86xxT
数字隔离器
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2、 3、 4 | 0 | 5 | 数字 | WB SOIC16 | 150 | 13 | 2.5 5.5 | 2.5 5.5 | 1、 2、 3、 4 | 0、 1、 2 |
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汽车 Si87xx
光电耦合器的替代隔离器
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1 | 0 | 3.75、 5 | LED 仿真器 | NB SOIC8、 WB SOIC6 | 1、 15 | 50、 60 | 2.25、3 5.5、30 | 1 | 0 | |
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汽车 Si88xx
数字隔离器，带集成的直流-直流转换器
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2、 4 | 0 | 3.75、 5 | 数字、 低 | WB SOIC16、 WB SOIC20、 WB SOIC24 | 100 | 23 | 3 5.5 | 3 5.5 | 0、 1、 2、 3、 4 | 0、 1、 2、 3、 4 |
汽车隔离栅极驱动器 选择列
| 隔离电压 (kVrms) | 峰值输出电流 | UVLO 电压 | 输入类型 | 输出配置 | 封装类型 | AEC-Q100 | 重叠保护 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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汽车 Si822x/3x
隔离栅极驱动器
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1.5、 2.5、 3.75、 5 | 0.5、 4 | 5、 8、 10 | PWM、 VIA、 VIB | 双驱动器、 高侧 / 低侧 | LGA14、 NB SOIC16、 QFN14、 WB SOIC14、 WB SOIC16 | ||
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汽车 Si8239x
隔离栅极驱动器
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2.5、 5 | 4 | 6、 8、 12 | PWM、 VIA、 VIB | 双驱动器、 高侧 / 低侧 | NB SOIC16、 WB SOIC14、 WB SOIC16 | ||
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汽车 Si823Hx
隔离栅极驱动器
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2.5、 3.75、 5 | 4.0 | 6、 8、 12 | PWM、 VI、 VIA、 VIB | 双驱动器、 高侧 / 低侧、 单驱动器 | NB SOIC16、 NB SOIC8、 QFN14、 SSO-8、 WB SOIC14 | ||
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汽车 Si825xx
隔离栅极驱动器
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5 | 4.0 | 5、 8、 12 | VIA、 VIB | 高侧 / 低侧 | WB SOIC14 | ||
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汽车 Si826x
隔离栅极驱动器
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3.75、 5 | 4 | 8、 12 | LED 仿真器 | 单驱动器 | GW DIP8、 NB SOIC8、 WB SO6 | ||
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新
汽车 Si827x 新
隔离栅极驱动器
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1、 2.5 | 4 | 3、 5、 8、 12 | PWM、 单输入、 VIA、 VIB | 双驱动器、 高侧 / 低侧、 单驱动器、 单独的上拉/下拉 | DFN14、 NB SOIC16、 NB SOIC8 | ||
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新
汽车 Si828x 新
隔离栅极驱动器
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3.75、 5 | 4 | 9、 12、 13、 15 | PWM | Automotive Single Driver with FET Protection | WB SOIC16、 WB SOIC20、 WB SOIC24 |
Learn About Automotive Isolation
简介
我们的汽车级隔离产品包括：
- 汽车级生产流程
- 零缺陷理念
- AEC-Q100 资格
- 汽车兼容的晶圆探针和测试流程
- 汽车温度范围（-40 至 +125ºC）
- 全球隔离认证
- 生产部件批准程序 (PPAP) 文档
- 物料数据系统列表支持
- …还有更多内容！
工业级 (-I) 与汽车级 (-A) 对比 |
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| Si8xxx-I | Si8xxx-A | ||
| 质量与可靠性 | AEC-Q100 资格 | 参见数据表 | 是 |
| 符合 ISO/TS16949 审计要求 | 是 | 是 | |
| 符合 VDA 审计要求 | 否 | 是 | |
| 工作温度 | 多种 | -40 到 125 °C | |
| DPPM | <50 | 零缺陷方法 | |
| 故障分析 | 标准 | 优先级 | |
| 铸造 | 汽车工艺流程 | 否 | 是 |
| WAT SPL 监控 | 否 | 是 | |
| 增强的仓限制设置 | 否 | 是 | |
| 探头 | 正确的模具不良簇检测 | 否 | 是 |
| Vbump 测试 | 是 | 是 | |
| 动态 PAT | 否 | 是 | |
| 装配 | 增强的光学检查 | 否 | 是 |
| 经认证的设备和操作人员 | 否 | 是 | |
| 测试 | 空间、热和冷测试 | 100% 空间或热，其他温度采样 | 100% 空间和热，冷采样 |
| 全电源范围测试 | 是 | 是 | |
| 按照 AEC-Q100 标准测量和记录的测试覆盖率 | 是 | 是 | |
| 文档 | 部件生产批准程序 (PPAP) | 否 | 是 |
| 国际材料数据系统 (IMDS) | 否 | 是 | |
| 中国汽车材料数据系统 (CAMDS) | 否 | 是 | |
应用
资源
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简介
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资源
解决方案
